自燃或者設備故障是表象，更直接的原因還是出現在線束的質量、設計和裝配上。如果大家對此認知還不夠深入，我們一起來看看汽車線束經常出現的問題，相信大家多少遇到過一些。

1. 線束磨損

汽車因為是運動的，難免會受到顛簸，特別是底盤線束遇到磨損的風險比較大。比如就有一位朋友投訴稱：“他的國產三廂120iM運動套裝車型，才行駛幾百公里的新車，就發生線束與懸架摩擦擊穿后，造成搭鐵，致使電子穩定系統失效。”

2017年底的時候，一汽就召回了部分奔騰X40手動擋車型（共計13680臺），也是因為線速磨損問題。據稱，儀表板線束的布置方式設計不合理，儀表臺總成裝配工藝沒有規范到位，導致儀表板線束與離合器踏板支架可能發生摩擦干涉。極端狀況下，可能出現線束短路而導致車輛起火、行駛中熄火、氣囊自爆等。

2. 線束進水

2018年5月，阿爾法密歐召回部分stelvio，是因為生產中多處密封工藝控制不當，導致車身控制模塊（BCM）或BCM與車身A柱連接處線束可能因進水造成損壞；電動尾門外蓋板內的線束接口與電動尾門開關按鍵可能因滲水造成被損壞。

3. 線束烤焦、燒蝕

好比家用電器線束烤焦、燒蝕，出現這類問題往往是起火或者設備不工作的前兆。對于汽車而言，像安裝在發動機、排氣管、水管等熱源附近的線束，往往因缺少卡子固定而被燙烙、烤焦，致使電氣設備故障，甚至不少自燃就是從這里開始。

4. 線束接觸不良

線束總成插接件不良是發動機線束常見的一種故障模式，接觸不良問題太多發生在插接器內，像護套質量不過關；裝配工藝不過關，鍍層設置不合理，端子氧化過快等都是原因之一。

線束接觸不良看似不致命，但隱患很多，而且很容易降低使用體驗。像大燈不亮、發動機不能啟動、玻璃升降器無法工作等，都可能是因它而起。

5. 線束斷裂

線束斷裂可以導致線路的斷路這一常見汽車故障模式，線束斷裂的原因可以簡單列為：線束分支設計過短；線束制造不規范；裝配時扭曲線束等。因為有些線速需要受到繞曲，這類斷裂風險通常很難規避掉。